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交通物流是鼓吹全社会物流老本裁汰的要害领域，证据着先导性、基础性、保险性作用。现在，我国已建周详球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级口岸群，详细交通收集总里程超600万公里。2023年世界货运量达556.8亿吨，邮政递送业务量完成1625亿件，交通物流动手质效稳步进步。接下来，要进一设施结构、谋改进，以交通提质推动物流降本增效。

加速联网补网强链。我国详细立体交通网捏续完善，但仍需处理好建强收集与运动末梢的相关。要优化详细立体交通收集布局，长远鼓吹国度详细货运要道补链强链。执行铁路货运收集工程，完善普速铁路收集和重载铁路，鼓吹执行国度内河水系联通工程，捏续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”通说念。补皆城乡物流结尾短板。

促进输送风光翻新。经过一系列改进，单一输送形貌的降本空间还是不大，不错通过捏续深化输送结构调养和发展多式联运竣事降本增效。举例，鼓吹巨额货色和中长距离输送“公转铁”“公转水”；加速铁路专用线进港区、进园区、进厂区；发展集装箱公铁、铁水联运，鼓吹一单制、一箱制，翻新打造泄露动手、品牌化的多式联运家具。

构建供应链生态。制造业占比较大是我国物流老本高的蹙迫原因之一。不错通过蔓延服务链条，让物流企业加速融入制造业产前、产中、产后方法，推动物流企业、坐褥企业和电子商务企业等酿成高效供应链衔尾，促进产业链供应链交融发展，更高效地把坐褥和消耗估量起来，竣事降本增效。

进步数智化水平。数字技巧高速率、透明化、可追溯、易交互等特质和上风，大概补上物流链本人存在的短板。应发展贤惠物流等新业态新风光，有序推动自动驾驶、无东说念主车、无东说念主机在要点区域示范应用。加速交通物流设施数字化转型升级，欺诈基于东说念主工智能和大模子的供应链协同平台，整合物流各方法数据，推动信息及时分享和全链路处分。

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与全社会物流老本比较，我国单纯的输送老本并不高，如公路输送中，每车公里老本忘形国低24%、比日本低49%。因此，要爽脆深化详细交通输送体系改进，裁汰轨制性老本；加速构建长入怒放的交通物流大市集；鼓吹铁路货运市集化改进，促进说念路货运高质料发展，加大对航空货运空域时刻资源援手力度；进一步完善详细交通输送处分体制机制，稳步鼓吹交通物流寰球数据资源竖立欺诈。

在鼓吹物流降本增效经由中韩国伦理电影下载，要爽脆保护估量从业者利益。货运是国民经济发展的基础性服务业，怒放时代早、从业东说念主员多，是东说念主民大家管事择业的蹙迫领域。要在输送服务、权利保险、手段培训等方面加大参加，确保深化改进安适进行。(本文开端：经济日报 作家：金不雅平)