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张继军、张小兵是川藏线上的客运大巴司机，他们共同驾驶一辆来去于四川成齐和西藏昌齐的大巴车，况兼一开即是十几年。近日金晨 ai换脸，总台记者也登上了他们驾驶的大巴车，听他们说说眼中川藏线上从无到有、从有到优的变化。

9时，在位于四川成齐双流的西航港客运中心候车大厅内，搭客们继续通过检票口登上一辆大巴车，这辆车将从成齐启程，流程两天通宵，最终到达西藏昌齐。

张继军和张小兵两位师父，是这辆大巴车的驾驶员，每四个小时调班一次轮换驾驶，保证其中有一个东说念主粗略休息，从而保险驾驶安全。两东说念主在川藏线上跑了20多年车，关于川藏线的变化，他们深有叹气。

驾驶员 张继军：昔时这个路，咱们开进西藏的话起码要一个礼拜，路况很差，可是目下的话，咱们最多两天就到了。昔时全是土路，路又窄，下雨又容易打滑，容易堵车，目下的柏油路加宽路面，阻难易堵车了。目下坐汽车的搭客相比气象，没那么颤动，收支是很大的。

2018年底，雅安至康定高速公路建成通车，途中毋庸再翻稀疏去的川藏老路二郎山，径直穿行纯正，举座本事也从昔时的6个小时裁汰至3小时。

而从康定启动，客车也认真插足了川藏线。扈从大巴车，翻越路上第一座海拔进取4000米的峻岭——折多山，折多山垭口海拔高度为4298米，公路盘旋朝上，弯多路窄，这里表象要求恶劣，冬季雨雪不断，给行车安全带来极大挑战。

驾驶员 张继军：一定要保抓车距，尤其是下雪，咱们长久鸠集的教授，挡位冉冉杀青，尽量不踩急刹。

流程一天的行驶，晚上9时，大巴车抵达了甘孜州炉霍县一家栈房门口，乘客和司契机在这里休整通宵。

次日6时大巴车再次启航

画面中看到的是雀儿山，主峰海拔6168米，在纯正还未买通的时候，车辆必须从海拔5050米的垭口通过，因此，被称为 “川藏第一高、川藏第一险”，是川藏公路上，国说念317线海拔最高、路况最差、行车最险的路段。

驾驶员 张继军：昔时要翻雀儿山，矮拉山也没打纯正，这两座山的话就很踯躅本事。下雪的话，雀儿山一般很容易堵车，山顶上是5000多米的海拔，山上一堵车许多时候即是一天两天。

记者：最长一次堵过多长本事？

驾驶员 张小兵：最长起码是10天。

记者：人人吃住奈何办？

驾驶员 张小兵：吃住只可在车上，我方处分，没见地。

驾驶员 张小兵：目下纯正通了，一个雀儿山纯正、一个矮拉山纯正齐通了，基本上就不错从简两个多小时。

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晚上6点，大巴车到达极度——西藏昌齐，两天通宵，1131公里。第二天一早金晨 ai换脸，他们将拉着新乘客，开往成齐。